Formula 1, incredibile a Las Vegas: squalificate le McLaren di Piastri e Norris, si riapre il Mondiale

I sospetti di qualche ora fa alla fine si sono materializzati: le due McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri sono state squalificate nel Gran Premio di Las Vegas. A vincere è stato Max Verstappen, che torna a -24 da Lando Norris e riapre definitivamente il mondiale per le ultime due gare. Zero punti per Norris (secondo in gara) e Piastri (quarto). Le vetture sono state squalificate a causa dell’eccessivo consumo del plank del fondo delle loro vetture. Il plank, o pattino, è una tavola di legno posizionata sul fondo piatto delle monoposto, il cui ruolo principale è far mantenere al veicolo una distanza minima da terra per questioni legate alla sicurezza. Questa tavola ha uno spessore di 10 millimetri e secondo il regolamento non può usurarsi di oltre un millimetro (quindi non può essere inferiore a 9 mm).

Una giornata positiva per Lando Norris, che con il secondo posto si era assicurato una buona possibilità per vincere il mondiale, adesso invece decisamente riaperto. Il pilota britannico rimane in prima posizione, ma a +24 sia su Oscar Piastri che su Max Verstappen, che aggancia l’altra McLaren in seconda posizione e riapre definitivamente il Mondiale a due giornate dal termine e con ancora diversi punti in palio.

Le motivazioni della Fia

A ufficializzare la squalifica è stata la Fia, con una nota ufficiale: “Lo spessore del pattino del fondo della monoposto numero 4 (Lando Norris) – dice il comunicato ufficiale – è stato state misurato e risultava al di sotto dello spessore minimo di 9 mm previsto dall’Articolo 3.5.9 del Regolamento Tecnico. Le misurazioni pertinenti erano: lato destro anteriore 8,88 mm, lato destro posteriore 8,93 mm. Lo strumento di misura utilizzato era un micrometro Mitutoyo acquistato nel maggio 2025 e, secondo le specifiche del produttore, ha una precisione fino a 0,001 mm”, comincia la nota.

Poi la precisazione e la seconda misurazione: “Lo spessore del pattino del fondo è stato nuovamente misurato alla presenza dei Commissari e dei tre rappresentanti McLaren, e tali misurazioni hanno confermato che lo spessore non erano conforme al regolamento. Le misurazioni pertinenti risultavano persino inferiori a quelle rilevate inizialmente dal Delegato Tecnico”.

Il team papaya ha sostenuto che esistessero delle attenuanti, perché in questo evento il porpoising è stato maggiore del previsto e le opportunità di testare le condizioni erano state limitate a causa delle condizioni meteorologiche di venerdì (giorno 1) e delle sessioni di prove libere che erano state accorciate. Inoltre, la McLaren ha affermato che il livello della violazione fosse inferiore rispetto a precedenti infrazioni dello stesso regolamento nel 2025. La Fia ha sostenuto che, purtroppo, non era prevista alcuna disposizione nel regolamento o nei precedenti che consentisse una penalità diversa da quella abituale (cioè la squalifica). La Fia ha precisato fermamente che la violazione fosse involontaria e che non vi fosse stato alcun tentativo deliberato di aggirare il regolamento.

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