Due episodi distinti, ma con lo stesso scenario imprevisto: all’interno della cabina di pilotaggio di due Boeing la temperatura interna si è riscaldata oltre le soglie di sicurezza, generando un vero e proprio “effetto sauna”. I piloti, secondo quanto ricostruito, non sono riusciti ad abbassarla con le normali procedure operative e si sono trovati in una condizione di pericolo concreto: il caldo eccessivo può causare malori e svenimenti, compromettendo la sicurezza del volo. Dopo questi due eventi, la Federal Aviation Administration ha deciso di intervenire accendendo un faro su 771 aerei negli Stati Uniti che, in teoria, potrebbero subire lo stesso malfunzionamento. Si tratta di velivoli della Boeing, in particolare dei modelli 737-8, 737-9 e 737-8200 della famiglia 737 MAX. Al centro della direttiva ci sarebbe un problema elettrico che incide sul sistema di condizionamento dell’aria. Così l’autorità di regolazione dell’aviazione civile statunitense ha fornito delle indicazioni precise. Nel caso in cui dovesse presentarsi questo problema, il pilota dovrà pianificare un immediato atterraggio nello scalo più vicino. Dopo aver ricevuto il via libera, dovrà portarsi a un’altezza massima di 10mila piedi ed effettuare un solo tentativo di riavvio dei circuiti. Se l’avaria persiste, il comandante potrà attendere un massimo di due minuti prima di iniziare le operazioni di avvicinamento all’aeroporto. In questa fase di allarme, potrà inoltre decidere di fermare alcuni servizi di bordo non essenziali e abbassare le luci generali, nel tentativo di ridurre il carico sui sistemi elettrici. Una delle misure più delicate riguarda la sicurezza della cabina: il pilota potrà aprire la porta rinforzata, blindata e anti-intrusione che separa la cabina di pilotaggio dall’area passeggeri, per favorire l’ingresso di aria più fresca. Una scelta non banale, perché quella porta resta normalmente chiusa proprio per impedire a eventuali malintenzionati di raggiungere i piloti. Dal canto suo, Boeing si è impegnata a introdurre cambiamenti strutturali sui circuiti a rischio dei suoi aerei. Per tutti i 771 aerei coinvolti, la FAA ha imposto anche un aggiornamento del Manuale di volo. Le compagnie avranno 30 giorni di tempo per adeguare le istruzioni di bordo alle nuove procedure: il costo stimato per l’aggiornamento è di 85 dollari per velivolo. L'articolo “Cabine pilota dei Boeing 737 MAX a rischio surriscaldamento”, indagine della Federal Aviation su 771 aerei proviene da Il Fatto Quotidiano.