Ford e Geely sarebbero in fase avanzata di colloqui per una possibile collaborazione produttiva in Europa, come riporta la testata specializzata Autonews.com. L’obiettivo, secondo diverse fonti vicine al dossier, sarebbe quello di condividere capacità industriale e tecnologie in un momento in cui i costi di sviluppo (soprattutto per elettrificazione e guida assistita) stanno mettendo sotto pressione i margini dei costruttori. Il punto centrale delle discussioni riguarda l’utilizzo, da parte del gruppo cinese, degli impianti europei di Ford per assemblare modelli destinati al mercato UE. Il sito considerato più probabile è lo stabilimento spagnolo di Valencia, uno dei poli produttivi storici dell’Ovale Blu nel continente. Un’operazione di questo tipo consentirebbe a Geely di produrre veicoli direttamente all’interno dell’UE, aggirando di fatto i dazi aggiuntivi imposti sulle auto elettriche costruite in Cina. Come noto, Bruxelles ha da tempo introdotto tariffe provvisorie che possono superare il 30% sui veicoli elettrici a batteria importati dalla Cina, sostenendo che beneficino di sussidi statali distorsivi. Localizzare la produzione in Spagna rappresenterebbe quindi per Geely una scorciatoia industriale e commerciale per essere più competitiva nei listini europei. Oltre alla produzione, le due aziende avrebbero discusso anche una possibile cornice di collaborazione tecnologica, con particolare attenzione ai sistemi di assistenza alla guida e alle architetture elettroniche dei veicoli di nuova generazione. Tuttavia, secondo le stesse fonti, il capitolo industriale sarebbe al momento più avanzato rispetto a quello puramente tecnologico. Delegazioni Ford si sarebbero già recate in Cina dopo incontri preliminari tra i vertici delle due società negli Stati Uniti. Se l’intesa andasse in porto, Geely si aggiungerebbe alla lista crescente di marchi cinesi che stanno radicando la produzione in Europa. Leapmotor assemblerà vetture in Spagna in un impianto legato a Stellantis, mentre Xpeng e GAC si appoggiano alla produzione conto terzi di Magna Steyr in Austria. Anche Chery ha avviato attività in uno stabilimento ex Nissan a Barcellona. Per Ford, l’accordo avrebbe una valenza soprattutto industriale. Oggi a Valencia viene prodotto un solo modello, il suv compatto Kuga, e un aumento dei volumi contribuirebbe a migliorare il tasso di utilizzo della fabbrica. In prospettiva è atteso anche un secondo sport utility legato al nome Bronco, ma nel frattempo una partnership con Geely offrirebbe ossigeno produttivo e una condivisione dei costi. La mossa si inserisce in una strategia più ampia di alleanze industriali. Di recente Ford ha siglato un’intesa europea con Renault per la produzione di modelli elettrici su piattaforme francesi, segnale di come le collaborazioni stiano diventando uno strumento chiave per affrontare la transizione tecnologica. Geely, dal canto suo, ha già adottato schemi simili in altri mercati, utilizzando impianti di partner (come la stessa Renault) per diffondere le proprie tecnologie. Al momento non ci sono conferme ufficiali: entrambe le aziende si limitano a dichiarare che dialogano regolarmente con altri costruttori su possibili sinergie. Ma il dossier europeo resta aperto e potrebbe ridisegnare equilibri industriali e commerciali nel comparto automotive del vecchio continente. L'articolo Geely punta agli impianti Ford in Europa per costruire modelli destinati all’UE proviene da Il Fatto Quotidiano.

Geely Automobile Holdings Limited ha chiuso il 2025 con vendite globali pari a 3.024.567 veicoli, in crescita del 39% su base annua, superando l’obiettivo rivisto di 3 milioni di unità fissato all’inizio dell’anno. Il risultato rappresenta un nuovo massimo storico per il gruppo cinesee porta le vendite complessive oltre la soglia dei 20 milioni di veicoli. La crescita è stata trainata in larga misura dai veicoli a nuova energia (100% elettrici e ibridi plug-in), che nel corso dell’anno hanno raggiunto 1,69 milioni di unità vendute, con un incremento del 90% rispetto al 2024. Parallelamente, la gamma con motorizzazioni tradizionali ha mantenuto una base stabile, superando 1,21 milioni di veicoli consegnati, nonostante un contesto di mercato caratterizzato da una forte competizione e da pressioni sui volumi. Guardando al 2026, il gruppo cinese ha fissato un obiettivo di vendite complessive pari a 3,45 milioni di unità, di cui 2,22 milioni riconducibili a modelli a nuova energia. Il piano industriale prevede il lancio di circa dieci nuovi modelli nel corso dell’anno e un’ulteriore integrazione delle tecnologie di elettrificazione intelligente. Nel 2025, la strategia multi-energia del gruppo ha visto un’accelerazione attraverso il contributo coordinato dei diversi brand. La Geely Auto New Energy Lineup ha registrato vendite pari a 1,24 milioni di unità, Lynk & Co ha superato le 350.000 unità annue, mentre ZEEKR (che sta per sbarcare anche in Italia) ha rafforzato la propria presenza nel segmento delle EV premium, chiudendo l’anno con oltre 220.000 unità vendute e un nuovo record mensile nel mese di dicembre. Sul fronte internazionale, le vendite all’estero hanno raggiunto quota 420.000 veicoli, includendo oltre 120.000 unità elettriche e ibride alla spina. Nel corso dell’anno il marchio Geely è entrato in 13 nuovi mercati, tra cui Italia, Regno Unito e Polonia, portando la rete globale a coprire 88 Paesi e regioni con più di 1.200 punti vendita. Il prossimo debutto è previsto in Spagna. A supporto delle performance commerciali, Geely Auto ha proseguito gli investimenti in ricerca e sviluppo. Il 2025 ha segnato la conclusione della strategia “Intelligent Geely 2025”, con l’introduzione di soluzioni basate su intelligenza artificiale full-domain, sistemi avanzati di guida assistita, abitacoli intelligenti e nuove piattaforme per powertrain elettrificati. In parallelo, il gruppo ha consolidato il proprio posizionamento in ambito ESG, ottenendo riconoscimenti a livello nazionale e internazionale per le performance ambientali, sociali e di governance. L'articolo Geely Auto supera i 3 milioni di veicoli venduti nel 2025, in aumento del 39% proviene da Il Fatto Quotidiano.

Geely Italia entra nel mercato italiano con una scelta in controtendenza per il nostro Paese: l’80% del top management del brand è composto da donne. Su sei ruoli chiave strategici di prima linea, uno solo è ricoperto da un uomo mentre gli altri cinque sono guidati da manager in rosa: la conferma di un approccio basato sulle competenze e sui percorsi professionali, più che sul genere. Un dato che assume ancora più rilevanza se confrontato con il panorama italiano, dove la presenza femminile nei ruoli apicali resta limitata. Le donne rappresentano infatti circa il 22% dei dirigenti in Italia, un segnale di come la parità nelle posizioni di vertice sia ancora lontana dall’essere raggiunta. Il progetto italiano di Geely nasce in un momento di profonda trasformazione dell’automotive, tra elettrificazione, digitalizzazione dei servizi e nuovi modelli di mobilità. In questo contesto, l’azienda interpreta il cambiamento anche sul piano organizzativo e culturale, adottando un modello di lavoro flessibile e orientato alle persone. A supportare lo sviluppo del brand in Italia c’è Jameel Motors, partner distributivo internazionale che porta un sistema di valori fondato su meritocrazia, rispetto e crescita continua. Questi principi si traducono in scelte concrete: smart working esteso, sedi operative a Roma e Milano pensate come hub di collaborazione e politiche di welfare che favoriscono equilibrio tra vita professionale e personale. Un messaggio chiaro: il cambiamento del settore auto, come pure di altri comparti industriali verrebbe da dire, passa anche dalle persone e dai modelli con cui si sceglie di affrontarlo. Se poi è un cambiamento che passa per il gentil sesso, ben venga. L'articolo In un Paese di manager uomini, Geely Italia decide di andare controcorrente proviene da Il Fatto Quotidiano.

Geely Auto Group ha inaugurato a Ningbo, in Cina, il Safety Centre, il più grande e avanzato centro di collaudo per la sicurezza automobilistica a livello globale. La struttura si estende su 45.000 m² e rappresenta un investimento iniziale superiore a 2 miliardi di RMB (oltre 240 milioni di euro), con l’obiettivo di supportare lo sviluppo di nuove tecnologie per la sicurezza nell’era dei veicoli elettrificati e intelligenti. Il centro copre l’intero spettro dei test di sicurezza riconosciuti a livello internazionale, inclusi crash test ad alta velocità, protezione dei pedoni, sicurezza attiva, test su batterie e sistemi di propulsione, oltre a valutazioni su cybersecurity, salute e impatto ambientale. L’impianto è stato progettato secondo il concetto Geely di “sicurezza integrata”, che va oltre la protezione di veicolo e occupanti e include anche dati, ambiente e benessere delle persone. Il Geely Safety Centre dispone di capacità avanzate per test di cybersecurity conformi agli standard CNAS, con simulazioni di attacchi multipli e verifiche su chip, firmware, crittografia dei dati, aggiornamenti OTA e sistemi elettronici di bordo. È inoltre attivo il team “Golden Nose”, specializzato nell’analisi di materiali e nella rilevazione di sostanze nocive e odori, a supporto dello standard interno “zero gas/odori dannosi”. La struttura ha stabilito cinque Guinness World Record, tra cui il più grande laboratorio di sicurezza automobilistica, la pista indoor per crash test più lunga al mondo, la galleria del vento più ampia con simulazioni climatiche avanzate e il maggior numero di tipologie di test disponibili in un centro di un costruttore automobilistico. L'articolo Geely inaugura in Cina il più grande centro di collaudo veicoli elettrificati al mondo proviene da Il Fatto Quotidiano.

Dopo lo sbarco ufficiale sul mercato italiano, Geely punta a diventare un player credibile per istituzioni, addetti ai lavori e automobilisti. Non una semplice “nuova casa automobilistica”, ma un marchio che vuole inserirsi nel dibattito sulla mobilità del futuro con contenuti tecnici solidi, un approccio culturale aperto e una strategia costruita su innovazione e design. È in quest’ottica che nasce la collaborazione con il Politecnico di Milano, presentata ai Geely Auto Talks: un osservatorio privilegiato su come Intelligenza Artificiale, ADAS (ovvero i sistemi di assistenza alla guida), elettrificazione e nuove competenze stanno ridisegnando l’automotive. La fotografia scattata dal Polimi è chiarissima. Il mercato italiano degli ADAS cresce a doppia cifra e ha raggiunto 1,2 miliardi di euro nel 2024. Ma soprattutto questi sistemi generano benefici tangibili: la diffusione di tecnologie come la frenata automatica d’emergenza o il mantenimento della corsia, giusto per citarne alcune, ha ridotto gli incidenti del 12% e la gravità degli infortuni del 13%, con un risparmio sociale che supera gli 1,8 miliardi di euro nell’ultimo decennio. L’intelligenza artificiale accelera ulteriormente questo cambiamento: oggi l’automotive è tra i settori più maturi nell’adozione di soluzioni AI. Dai sistemi predittivi che anticipano comportamenti a rischio, alla progettazione generativa nei centri R&D, fino alla gestione del veicolo in tempo reale, l’AI permea l’intera catena del valore. E la guida autonoma? Nel mondo, oltre la metà dei progetti più avanzati riguarda i robotaxi, con Cina e Stati Uniti in forte vantaggio competitivo. In Italia siamo indietro, c’è dunque la necessità di riguadagnare terreno. Tecnologia, però, significa anche persone. La grande indagine sulle risorse umane del Politecnico, condotta su migliaia di cittadini e decine di opinion leader, racconta un’automotive che sta cambiando pelle: il 56% delle aziende segnala carenza di competenze specifiche e quasi la metà richiede nuovi set di skill, soprattutto su elettrificazione, AI, sostenibilità e guida autonoma. I ruoli più richiesti nei prossimi cinque anni? Automotive engineer, IT specialist e data analyst, insieme a figure di customer care e marketing sempre più data-driven. È proprio per colmare questo divario – tecnologico, culturale e di competenze – che Geely intende proporsi come attore sistemico. Come spiega Marco Santucci, il numero uno di Geely Italia: “Crediamo fortemente nel potenziale dell’Italia come hub strategico per l’innovazione, il design e la mobilità del futuro. Il nostro Rinascimento Tecnologico mette al centro le persone e usa la tecnologia per migliorare la qualità della vita, rendendo più sicuro e sostenibile il modo di muoversi”. Non solo auto, dunque. Geely punta a costruire un ponte stabile tra industria, istituzioni, università e professionisti. Un modo concreto per dimostrare che credibilità e visione non si dichiarano. Si costruiscono, numeri alla mano. L'articolo Geely Talks, una nuova idea di mobilità prende forma. Tra tecnologia avanzata e apertura al futuro proviene da Il Fatto Quotidiano.