Il BMW Group compie un passo importante nello sviluppo della guida assistita diventando il primo costruttore automobilistico in Germania a ottenere l’omologazione internazionale secondo il nuovo Regolamento ONU n. 171 sui Driver Control Assistance Systems (DCAS). Si tratta di una normativa che definisce regole comuni per i sistemi di assistenza alla guida di Livello 2, con un’attenzione particolare alla sicurezza del conducente. Il risultato apre la strada all’introduzione su larga scala del Motorway Assistant con funzione “hands-off”, già disponibile sulla nuova BMW iX3. In autostrada, il sistema consente al guidatore di togliere le mani dal volante fino a 130 km/h, a condizione che resti vigile e pronto a intervenire. L’auto mantiene la corsia, gestisce la distanza dagli altri veicoli e può effettuare cambi di corsia automatici, che il conducente conferma semplicemente con uno sguardo allo specchietto laterale. Grazie all’integrazione con il navigatore BMW Maps basato su cloud, il sistema suggerisce per tempo i cambi di corsia necessari in prossimità di svincoli o uscite, rimanendo attivo anche durante l’attraversamento degli svincoli. Questo amplia le situazioni in cui è possibile viaggiare con assistenza attiva senza toccare il volante. Accanto all’uso autostradale, BMW introduce anche funzioni per la guida urbana con il nuovo Motorway and City Assistant. In Germania, al lancio, il sistema è in grado di fermarsi automaticamente ai semafori rossi e di ripartire da solo. Altre funzioni per scenari cittadini più complessi arriveranno successivamente tramite aggiornamenti software over-the-air. Alla base di queste tecnologie c’è il concetto di BMW Symbiotic Drive, un approccio “simbiotico” in cui guidatore e sistema collaborano in modo continuo. Sulla iX3 debutta anche un sistema frenante con la stessa filosofia: il conducente può intervenire con lievi movimenti su sterzo o freno senza disattivare l’assistenza, che continua a supportare la guida. Un’evoluzione che unisce algoritmi tradizionali e intelligenza artificiale, mantenendo sempre il guidatore al centro dell’esperienza di guida. L'articolo BMW apre l’era del sorpasso con lo sguardo. Via libera globale al “senza mani” proviene da Il Fatto Quotidiano.

Nel 2025 il BMW Group ha consegnato un totale di oltre 2,46 milioni di veicoli nel mondo, con un aumento del +0,5% rispetto all’anno precedente e quelli elettrificati sono stati oltre 642 mila, in crescita dell’8,3%. È stato registrato anche un leggero incremento (+3,6%) nelle vendite di modelli 100% elettrici, con oltre 442.000 unità consegnate a livello mondiale. Di conseguenza, i veicoli a batteria hanno rappresentato il 26% delle vendite totali del BMW Group, mentre quelli completamente elettrici hanno costituito circa il 18%. In particolare, in Europa, il BMW Group ha riportato una crescita significativa del +28,2% nei veicoli totalmente elettrici e la quota combinata di BEV e PHEV ha superato il 40% nella regione. Il solo marchio BMW ha consegnato oltre 2,16 milioni di veicoli ai clienti nel corso del 2025, sostanzialmente in linea con la performance del 2024. Questo ha consentito alla marca di mantenere la sua posizione di leader globale nel segmento, con una crescita delle vendite in Europa, nelle Americhe e in alcune parti dell’Asia che ha in gran parte compensato la domanda più contenuta in Cina. BMW M ha raggiunto un nuovo record storico di vendite, superando le 213 mila unità, in crescita del 3,3%. Il marchio Mini ha vissuto un 2025 positivo, consegnando oltre 288.000 veicoli ai clienti, con un aumento del +17,7% rispetto all’anno precedente. Una Mini su tre venduta nel 2025 era elettrica, mentre Rolls-Royce ha raggiunto le 5.664 unità, mantenendosi stabile rispetto al 2024. BMW Motorrad, infine, ha venduto oltre 202 mila motociclette e scooter, in lieve flessione (-3,7%) sul 2024. “L’anno 2025 ha chiaramente espresso nei numeri a livello mondiale l’approccio industriale dell’apertura tecnologica. Certamente la spinta verso l’elettrico resta una tendenza importante, tuttavia il mercato ha mostrato segnali che orientano il trend di acquisto dei clienti verso tutte le forme di propulsione, anche attraverso il ritorno alle motorizzazioni tradizionali” ha detto Massimiliano Di Silvestre, presidente e amministratore delegato di BMW Italia, che poi ha aggiunto: “Noi come BMW Group riteniamo di aver dimostrato che la nostra strategia sia valida e di lungo periodo, ma anche capace di essere flessibile e di affrontare la volatilità del mercato e le mutevoli condizioni globali, sia dal punto di vista geopolitico che economico”. Parlando del mercato italiano, nel 2025 BMW ha confermato la leadership del mercato premium, raggiungendo una quota di mercato complessiva del 4,8%, mentre Mini è cresciuta fino a raggiungere l’1,1%. BMW Motorrad ha fatto registrare un nuovo record assoluto nel mercato italiano, superando le 16.700 unità (+1,2% rispetto al 2024). “Vogliamo continuare ad essere sempre un punto di riferimento in termini di innovazione di prodotto e allo stesso tempo centrare costantemente gli obiettivi di CO2 imposti dalle regole europee (senza deroghe o dilazioni nel tempo), seppure ne auspichiamo una profonda revisione. La decisione della UE dello scorso dicembre rappresenta per noi solo un punto di partenza” ha concluso Di Silvestre. L'articolo Il Gruppo Bmw conferma la leadership tra i marchi premium anche nel 2025 proviene da Il Fatto Quotidiano.

La sostenibilità resta uno dei pilastri strategici di BMW Group Italia, non solo sul fronte industriale ma anche su quello sociale e culturale. È quanto emerge dalla Sustainability Dinner 2025, appuntamento di fine anno per fare il punto sul proprio percorso ambientale e sulle iniziative di responsabilità sociale sviluppate nel Paese. Sul piano della mobilità, BMW conferma un approccio tecnologicamente neutrale, fondato su un’offerta che spazia dai motori termici più efficienti all’elettrico, passando per ibridi plug-in e, dal 2028, soluzioni a idrogeno. Una strategia che, secondo il presidente e amministratore delegato di BMW Italia Massimiliano Di Silvestre (nella foto con la iX3), garantisce “flessibilità e resilienza in uno scenario macroeconomico e geopolitico complesso”, consentendo al gruppo di rispondere in modo concreto alle diverse esigenze dei mercati. Il 2026 rappresenterà un passaggio chiave con l’introduzione della Neue Klasse, la nuova generazione di modelli elettrici inaugurata dalla BMW iX3. Questo suv segna un cambio di paradigma per il marchio, sia dal punto di vista tecnologico sia per l’approccio alla sostenibilità, grazie a una forte attenzione alla circolarità e alla riduzione dell’impatto ambientale lungo l’intero ciclo di vita del prodotto. “Con la Neue Klasse porteremo su strada il massimo dell’innovazione BMW, definendo nuovi standard in termini di prestazioni, digitalizzazione e sostenibilità”, ha sottolineato Di Silvestre. In questo contesto si inserisce anche il tema normativo. BMW guarda con favore alla revisione europea sugli obiettivi di emissione al 2035, che apre alla riduzione del 90% della CO₂ anziché all’azzeramento totale. Una scelta che, secondo il gruppo, consente di valorizzare soluzioni tecnologiche diverse, inclusi carburanti sostenibili e powertrain ibridi avanzati. “È un passo importante verso una regolamentazione più pragmatica”, ha commentato l’AD di BMW Italia. Accanto all’innovazione di prodotto, continua a crescere il progetto SpecialMente, piattaforma che raccoglie e coordina le iniziative sociali del gruppo. Dallo sport inclusivo alla cultura, dall’educazione al reinserimento lavorativo, BMW Italia sostiene programmi come SciAbile, la Boccia Paralimpica, Obiettivo3, Made in Rebibbia e i progetti sviluppati con Fondazione Insuperabili. Iniziative che coinvolgono ogni anno migliaia di persone e che si affiancano a collaborazioni culturali di lungo periodo, dal Teatro alla Scala ad ArteParco. Un ecosistema in evoluzione che, anche nel 2026, punta a rinnovarsi senza perdere energia, mantenendo al centro le persone e il valore sociale come elementi chiave della strategia BMW in Italia. L'articolo BMW Italia rafforza la strategia sulla sostenibilità. Tra mobilità, regole UE e inclusione proviene da Il Fatto Quotidiano.

Quella dei motociclisti è una comunità. Storcerà il naso chi non ha mai compreso la particolare “legge morale” (piccola, dai, Kant perdonaci…) che sta dietro il saluto reciproco di chi guida una due ruote: aiutare chi è in panne, tutelare il meno esperto, segnalare i rischi sulla strada. E’ tutto in questa relazione tra il piacere della guida e lo stare insieme la connessione che da anni unisce Bmw Motorrad Italia – attraverso il suo programma di responsabilità sociale #SpecialMente – e “I Bambini delle Fate“, l’impresa sociale fondata da Franco Antonello che dal 2005 assicura sostegno economico a progetti di inclusione sociale gestiti da partner e associazioni locali a beneficio di famiglie con autismo e altre disabilità. La storia di Franco e di suo figlio Andrea – oggi 31enne – è famosa, grazie a un libro diventato un caso letterario e grazie al successo maturato sui social: la diagnosi di disturbo dello spettro autistico, la ricerca di soluzioni e aiuto, l’idea del viaggio in moto da un lato come apertura verso il mondo per Andrea, dall’altro come richiamo di attenzione verso l’attività dell’impresa che oggi, dopo 20 anni, ha sostenuto più di 100 progetti, oltre 4000 famiglie in giro per l’Italia con un modello che rifiuta di fatto le donazioni e al contrario chiede continuità, trasparenza e sostegno garantiti alle aziende. I viaggi nel frattempo sono diventati 13 e l’incontro di giovedì pomeriggio nella nuova House of Bmw Italia è stato l’occasione per ricapitolare l’ultimo – Franco, Andrea, una Bmw R1300Gs e l’Indonesia, percorsa tra le code chilometriche di Giacarta, Bali e le isole minori – grazie al cortometraggio realizzato dalla Scuola Holden. L’incontro – oltre a Franco e Andrea, presenti i vertici di Motorrad Italia – è stato anche l’occasione per parlare delle culture incrociati agli angoli più diversi del mondo e anticipare qualcosa dei prossimi viaggi (inverno 2026, destinazione ancora segreta). E soprattutto per ampliare il perimetro delle iniziative e dei linguaggi. Dalle due ruote alla pittura, grazie al progetto Forse un drago nascerà – ideato e realizzato e realizzato da L’abilità onlus insieme ai Servizi educativi della Pinacoteca di Brera e sostenuto da i Bambini delle Fate. E dalla pittura alla scrittura: è stato ufficializzata ieri proprio da Franco Antonello la collaborazione con La Nave di Teseo che porterà i testi scritti da 35 giovani ragazzi affetti da disturbo dello spettro autistico al prossimo Salone del Libro di Torino. L'articolo I Bambini delle Fate con BMW Motorrad Italia: in viaggio per l’inclusione proviene da Il Fatto Quotidiano.

BMW Italia sceglie Achille Lauro come nuova voce del suo alto di gamma, avviando una collaborazione che punta a unire eleganza contemporanea, creatività e innovazione. L’artista, da sempre capace di fondere musica, moda e arte in un linguaggio personale e riconoscibile, diventa il protagonista di un progetto pensato per raccontare la dimensione più esclusiva del marchio bavarese. La partnership è stata presentata in occasione della Prima della Scala, dove Achille Lauro è stato ospite del numero uno di BMW Italia, Massimiliano di Silvestre (nella foto, insieme): un palcoscenico simbolico che riflette la volontà del brand di coniugare stile, cultura e prestigio. Nei prossimi mesi l’artista sarà al centro di uno storytelling che intreccerà la sua evoluzione creativa con l’identità dei modelli di punta della gamma BMW, in un dialogo costante tra tecnologia d’avanguardia e visione artistica. Eventi esclusivi, contenuti digitali e live experience contribuiranno a dare forma a un percorso narrativo capace di trasformare ogni appuntamento in un’esperienza memorabile. Una collaborazione che, come si legge nella mota stampa, punta a consolidare la presenza di BMW nel segmento dell’eccellenza automobilistica, mantenendo alta l’attenzione su stile, originalità e sostenibilità. L'articolo Achille Lauro nuovo volto dell’alto di gamma BMW. Partnership ufficializzata alla Scala proviene da Il Fatto Quotidiano.

Milano ha un modo unico di accogliere certi appuntamenti: non li espone soltanto, li interpreta. All’ADI Design Museum il BMW Art Car World Tour arriva come una chiusura ideale dell’anno e come un inizio, perché celebra i cinquant’anni di una collezione che continua a parlare al presente. Otto vetture, otto “sculture in movimento”, come le definisce Luciano Galimberti, presidente del museo, che ha aperto l’esposizione ricordando la missione dell’istituzione: non un mausoleo del design, ma un luogo dove il progetto diventa chiave di lettura del contemporaneo. Il percorso, infatti, non è costruito per stupire: cerca piuttosto di mettere in relazione le auto con ciò che esse rappresentano. Calder, Stella, Lichtenstein, Mahlangu, Koons, Chia, Holzer, Mehretu: in mezzo secolo questi nomi hanno trasformato la carrozzeria in una tela capace di muoversi, correre, competere. E il design, inteso come disciplina che traduce visione in forma, diventa così ponte naturale con l’industria, il motorsport, la cultura materiale. Massimiliano Di Silvestre, presidente e AD di BMW Italia, lo ha spiegato con una chiarezza che va oltre la retorica dell’anniversario: “Le Art Car sono un unicum: arte, design, tecnologia e motorsport che da cinquant’anni si incontrano e si fondono. Esporre otto vetture qui a Milano è un privilegio, ma anche una responsabilità: questa è la tappa più ricca del tour mondiale”. E non è un caso che la Serie 3, nata anch’essa nel 1975, celebri il suo cinquantesimo compleanno nello stesso anno. Un allineamento simbolico che racconta un brand sempre più interessato a costruire dialoghi culturali oltre la dimensione automobilistica. Il racconto di Thomas Girst, curatore della collezione e responsabile dell’engagement culturale del BMW Group, aggiunge un tassello decisivo: “L’Italia sta celebrando il 50° anniversario delle Art Car con un entusiasmo straordinario. Qui si ritrovano appassionati di design, arte, motorsport e tecnologia: è un momento in cui tutto si tiene, tutto si parla”. E, in effetti, guardando la V12 LMR di Jenny Holzer o la M3 GT2 di Koons, si capisce quanto la componente agonistica sia parte della narrazione estetica, e non un dettaglio accessorio. La mostra sbarca a Milano, dove resterà fino all’8 gennaio 2026, dopo un anno di tappe internazionali – da Art Basel Hong Kong al Le Mans Classic – e anticipa il 2026, quando tutta la collezione correrà idealmente verso Parigi e Rétromobile per celebrare il mezzo secolo del salone. Intanto, all’ADI Design Museum si costruisce un percorso che parte dalla 3.0 CSL di Calder, la madre di tutte, e arriva alla più recente creazione di Julie Mehretu, interpretazione su scala della M Hybrid V8, l’auto che ha riportato BMW a Le Mans nella nuova era. Galimberti, parlando ai presentidurante l’innaugurazione, ha immaginato un sogno: “Vederle circolare per strada sarebbe magnifico, un traffico colorato e felice. Non si può, ma il museo è il luogo dove questo sogno può prendere forma”. Ed è davvero così: la sala diventa un’arena dove cinquanta anni di sperimentazione artistica corrono in parallelo ai cambiamenti della mobilità, della società, del gusto. L'articolo Milano accoglie il BMW Art Car World Tour e trasforma otto auto in arte viva proviene da Il Fatto Quotidiano.

“Nel mezzo del cammin…”: così Dante, tornato a Firenze dopo l’esilio, potrebbe descrivere quell’istante in cui il motore si accende e si innesta il “Drive”. Da Villa La Massa, incantevole dimora rinascimentale immersa nel verde e affacciata sull’Arno, la nostra linea parte dolcemente: il viale alberato, il sole che filtra tra i cipressi della mattina, l’eleganza dell’edificio che fa da preludio. A bordo della nuova BMW X3 M50 xDrive ci si sente già a proprio agio. Il sei cilindri da 398 cavalli ti ricorda subito che non sei su una comune SUV: stai guidando un’auto concepita e progettata per essere qualcosa di più. Fin dai primi chilometri la X3 M50 si rivela sorprendentemente agile. In uscita da Firenze, imboccando le colline toscane verso Prato, la traiettoria appare più corta di quanto il metro suggerisca: lo sterzo è vivo, la risposta pronta, la stabilità rassicurante. La trazione integrale xDrive e l’assetto M, che sulla carta potrebbero sembrare semplici badge sportivi, sulla strada diventano sostanza: compostezza, progressività, un controllo che non rinuncia mai al comfort. Il viaggio verso la Versilia è un alternarsi di paesaggi che cambiano quasi a ogni curva. La X3 si comporta come un compagno elegante: in salita accetta il comando del piede con una progressione piena; in discesa, o nei curvoni che guardano la costa, fa quello che non ti aspetti da un’auto di questa taglia. Non rolla, non si scompone, non assume quel tono goffo che molte utility mostrano quando le porti un po’ oltre il loro limite naturale. Entrati in autostrada, la X3 M50 mostra un altro dei suoi lati vincenti: la parsimonia nei consumi a velocità costante. Non è un’ibrida plug-in, ma il sistema mild-hybrid a 48 volt lavora davvero. Viaggiando a ritmo regolare, senza indulgenze, la media si assesta su valori più che dignitosi per potenza e massa: circa 9 l/100 km in un percorso misto di 150 km tra città, extraurbane e corsia di sorpasso. Il comfort acustico è buono, la marcia scorrevole, il carattere più da “respiro lungo” che da botta e risposta. Se vuoi viaggiare rilassato, lei ti asseconda; se vuoi divertirti, ti dà la spinta giusta. Poi arriva il pezzo di magia: raggiunta la pineta che precede Marina di Pietrasanta – quell’ultima tappa che profuma di mare e resina – il percorso cambia passo. Le ruote seguono la venatura dell’asfalto, la luce si fa più bianca e la X3 M50, in modalità Sport, mostra il suo carattere autentico. Scatta, appoggia, si riallinea: lo sterzo si fa più pieno, l’assetto più teso, e il motore – fin lì quasi silenzioso – lascia uscire quel brontolio gutturale che ti ricorda che sì, questa macchina c’è. Nel bagagliaio (570 litri, che diventano 1.700 con i sedili abbattuti) c’è spazio per il trolley dell’ultimo weekend in Versilia e anche per qualche cassa di vino. L’abitacolo è curato, i materiali scelti con gusto, l’atmosfera premium senza ostentazione. Ma la vera impressione, quella che ti resta addosso, è che questa BMW non voglia mostrarti quanto è forte bensì quanto bene ci si sta insieme, chilometro dopo chilometro. Alla fine del viaggio, un ultimo giro sulla pista de La Canniccia – giusto per strizzarla in sicurezza – e poi l’arrivo al tramonto, con la luce che s’infila tra i pini e colora tutto di arancio. Scendi quasi con un sorriso. Hai trovato un’auto capace di sorprendere: agile dove non te l’aspetti, parca quando serve, confortevole nelle tratte lunghe, sportiva quanto basta. La X3 rimane un modello solido, e la M50 aggiunge quel brio che rende ogni viaggio un piccolo racconto. Servono 66,900 € per la X3 Xdrive 2.0d, mentre si sale a 91.200 per la versione M 5.0 utilizzata per la prova. L'articolo Bmw X3 M50 xDrive, la prova de Il Fatto.it – Il viaggio che non ti aspetti proviene da Il Fatto Quotidiano.

Atmosfere calde, design immersivo e tecnologie digitali d’avanguardia: è questo il nuovo volto della sede BMW Roma di Via Salaria, inaugurata dopo un profondo restyling ispirato al concept internazionale Retail.Next. Alla presenza di istituzioni, media, partner e clienti, i nuovi spazi hanno fatto da cornice alla presentazione della nuova BMW iX3, il primo modello della generazione Neue Klasse, simbolo della svolta del marchio verso una mobilità elettrica e sempre più digitale. L’intervento ha trasformato facciata e interni in un ambiente accogliente e contemporaneo. Un nuovo format, pensato per integrare dimensione fisica e digitale, introduce showroom ispirati al lifestyle, arricchiti da strumenti interattivi, realtà virtuale e configuratori avanzati che permettono ai visitatori di immergersi nel mondo BMW. “La BMW iX3 traccia la strada della mobilità sostenibile ridefinendo digitalizzazione, design ed esperienza di bordo”, ha dichiarato Massimiliano Di Silvestre, Presidente e AD di BMW Italia, sottolineando i contenuti pionieristici del modello, che vanta oltre 800 km di autonomia WLTP. Per Salvatore Nanni, AD di BMW Roma, la nuova sede rappresenta “una casa più che uno showroom”, un luogo dove tecnologia e relazioni si incontrano per offrire un’esperienza d’acquisto unica e coinvolgente. L'articolo BMW Roma inaugura la nuova sede di Via Salaria e svela la BMW iX3, prima della Neue Klasse proviene da Il Fatto Quotidiano.